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宇都宮LRTについて 2014年その3(コンパクトシティ)

前々回のブログは
宇都宮LRTについて 2014年その1(2013年のブログのまとめなど)
と言うことで昨年までの宇都宮のLRTの話のまとめの様な事を書きました。
今までのLRTに関するリンクも折角なので貼りました。

前回のブログは
宇都宮LRTについて 2014年その2(LRTシンポジウム)
と言うことでシンポジウムの中身を少し書きました。

シンポジウムの中でストラスブールの街づくりは一つの理想型で、
上手く車依存から脱却していると解りましたが、
日本はフランスと比べて政治や文化が違うので
ストラスブールの様にするのはほぼ無理なんだろうなとも感じました。

宇都宮の場合はLRTを導入すればまちづくりがうまくいくんだ言う考え方であり、
ストラスブールの場合はまちづくりの為にLRTが一つの手段であると考えています。

問題なのが宇都宮市はLRTを利用させるための仕掛けを殆ど考えてないと言っても過言ではないでしょう。
日本とフランスでは政治や文化以外にも道交法など法律も違いますし、
まちづくりに対しての予算や建設コストが違います。

お金の話が出てきましたが、財源も限られます。
国から補助金がでるから問題ないと言う人もいますが、補助金も税金です。

そこでコンパクトシティです。





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2014-02-21(Fri)
 
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